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商丘哪里有卖比熊的

发布日期:2022-07-02 06:25   来源:未知   阅读:

  春豇豆(Ⅲ)是湖南省株洲市小神农种苗经营部引进的极耐热、抗病毒病、抗虫性较好的优良品种,春、夏、秋三季均可露地栽培。经全国几百个点,连续3年试验证明,此品种适合各地栽培。

  该品种全生育期-般80-100天,植株蔓生,生长势较强,蔓长3米。叶片较小,浓绿色,以主蔓结荚为主,第一花序着生在主蔓第2-4节上。每亩可产嫩荚2500公斤,比一般品种增产500-1000公斤。荚色绿白,极粗,横径达1.2厘米,荚长65-70厘米,单荚重20-25克,肉厚,不易老,常温摆放4-5天不变色不鼓粒,耐运输。种子千粒重125克。

  播种 春播一般在2月下旬至3月下旬播种,育苗移栽;夏秋栽培6月至7月播种,每亩用种量1200-1500克,一般采用直播,施足基肥,土壤翻耕整平后,每亩施入人畜粪渣2000公斤、三元复合肥50公斤、钙镁磷肥30公斤、钾肥15公斤作底肥。按穴距40厘米、行距80厘米播种,每穴播种3粒,留苗2株,亩留4000株。

  田间管理 加强苗期管理,做到生长整齐、旺盛;及时搭架引蔓,开花前3-5天追花肥1次,每亩对水浇施尿素3-5公斤、钾肥2-3公斤。疏通排水沟,清除田间杂草,以利豆荚生长。高温暴雨过后,可开回头花,重发新叶,宜加强肥水管理,比改种前提早上市20天以上。

  防治虫害 夏季气温高,易发生虫害,须及早防治。一般用菊脂类农药或抑太宝、卡死克等于花期喷施,浓度宜稀、次数宜密,一般5-7天1次。

  采收 春播播种后55-60天采收,夏秋季播种后45-50天即可采收上市,应及时采摘,2-3天采摘1次,可采摘35-40天。

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  农用运输车、拖拉机、汽车的传动系、制动系、转向系等工作正常时,驾驶员手握方向盘感到很轻松,有时可短暂松手,机车仍能直线行驶,机手也不会感到疲劳。如果上述系统发生某种故障,将直接反映到方向盘上,机手操纵方向盘会感到异常。另外,如机车有液压制动装置时,当液压制动系统出现制动失灵等故障时,可用脚感法快速诊断故障部位及故障原因,以避免盲目拆卸。

  机车方向盘发飘,是由于车辆在行驶中前轮“摆头”引起的。当行驶速度达到某一程度时,出现方向盘摆动或发抖的原因可能是:(1)前轮圈校正不当;(2) 修补轮胎或轮辋造成总成动平衡被破坏;(3)转向系机件磨损松旷;(4)传动轴总成零件有松动,动平衡被破坏; (5)钢板弹簧刚度不一致,减振器失效。

  当机车以中速以上行驶时,底盘出现周期性的响声,甚至驾驶室门发抖,方向盘有强烈振动感,甚至手发麻。这是由于方向传动装置动平衡被破坏,传动轴及其花键轴和花键套磨损过度而引起的。

  机车在行驶中或制动时,会产生自动跑偏,为了保证直线行驶,必须用力紧握方向盘。造成此种故障主要的原因有:(1)机车装载货物时两侧不均匀;(2)左右两侧轴距相差过大;(3)两前轮轮毂轴承间隙不一致; (4)两前轮胎规格不同或气压不一致;(5)一侧车轮制动器间隙过小或制动毂失圆,造成制动器发卡或制动拖滞;(6)两侧钢板弹簧拱度不同或弹力相差较大;(7)前两轮主销后倾角或车轮外倾角不相等。

  产生此种故障的主要原因有:(1)轮胎充气压力不足,尤其是机车前轮胎气压低;(2)机车前轮前束调整不当;(3)转向纵拉杆、横拉杆的球头销调整过紧或者缺油;(4)前桥或车架弯曲、变形; (5)转向轴及套管弯曲,造成卡滞;(6)转向系各部位滚动轴承和滑动轴承配合过紧,或轴承润滑不良。www.664966.com

  (1)若在机车停驶时踏下制动器踏板无异常现象,可在机车行驶中进行路试;若在路试中感觉方向盘明显“拉手”,则说明有个别车轮制动不灵,其原因是个别车轮制动器的摩擦片、制动鼓和制动凸轮等技术状态较差或调整不当所致,一般与液压制动管路无关。

  (3)若制动踏板自由行程符合要求,可用力踩下制动踏板。若制动踏板可以无阻力地踏到最低位置,且连踏几脚时仍感觉无力,制动踏板位置也不能随之升高,则说明故障原因是制动总泵中无油或通气孔堵塞等。此时应向贮油箱内加注制动油液并疏通通气孔。

  (4)装有快速自紧接头的制动系统(如拖拉机拖车的液压制动系),若出现慢踩制动踏板时制动有效,而快踩制动踏板时制动无效(踏板很硬)的现象。说明是快速自紧接头装反或接头处两个弹簧弹力调整不当所致。这样在急踩制动踏板时,因产生的油压较高,使接头钢球产生自锁现象,制动油液就不能通过。此时,应重新装配快速自紧接头,并将来油端接头弹簧弹力适当调低。

  (5)若踩下制动踏板后松开脚,如制动总成不能回位,同时总泵发出“扑哧、扑哧”的响声,则说明制动总泵皮碗被踏翻。此时,应重新装配或更换新皮碗。

  (6)若制动踏板可以一脚踩到底,但在连踩几脚后感觉踏板位置升高,自由行程变小,而间隔一段时间再次踩下制动踏板时,踏板又可踩到底,这说明制动管路中残余压力太低,其原因可能是回油阀密封不严所致。应进行修理或更换。

  (7)若在快速踩下制动踏板时感觉自由行程较小,制动无效;而在缓慢踏下制动踏板时,感觉自由行程较大,制动无效。这说明制动皮碗磨损,在缓慢踏下制动踏板时,制动油液即经磨损处流回活塞后腔。此时,应更换制动皮腕。

  (8)若踩下制动踏板时感觉很硬,甚至踩不动,则说明制动油液粘度太大,或管道内壁积垢太厚,或制动液混入其它成品油,使总泵皮碗发胀、变形以致卡死等。此时,应更换制动油液或总泵皮碗,并清洗管道。

  (9)将制动踏板踩到底并保持踏板位置不动,此时若感到踏板在连续向下移动,则说明制动管路中产生泄漏现象,在外部检查无泄漏部位后,应重点检查制动总泵、制动分泵的皮碗是否损坏。如皮碗损坏应更换。

  (10)若踩下制动踏板时感觉软绵绵的,富有弹性,则说明制动液中渗入空气。此时,应拧下放气螺塞,按说明书的要求进行放气。

  (11)机车在行驶中,无论是一脚制动,还是几脚连续制动,制动踏板踩到底仍无制动作用。其原因是:总泵或分泵皮碗破损或踏翻;制动管路严重破裂或接头脱节而造成总泵内无制动液。此时,应根据具体情况给予修复或更换。

  (12)当放松制动踏板后,全部或个别车轮仍有制动作用。表明制动作用不能完全解除。其主要原因是:①制动踏板没有自由行程或回位弹簧脱落、折断或过软;②制动踏板轴锈蚀,使回位困难;③总泵或分泵皮碗胀大,活塞变形或被污物粘住;④摩擦片与制动鼓间隙过小;⑤制动回位弹簧过软或折断;⑥制动蹄在支承销上不能自由转动;⑦油管凹瘪、堵塞使回油不畅;⑧制动液太脏,粘度太大。

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